Unidade de classificação automática de cetano diesel
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Visão geral da unidade de classificação de cetano diesel automaticamente
A unidade de classificação automática de cetano diesel DW600E é uma máquina automática de medição do número de cetano diesel lançada de acordo com a versão mais recente do padrão ASTM D613, que possui direitos de propriedade intelectual completamente independentes.
O corpo principal da Unidade de Classificação de Cetano Diesel é um motor diesel padrão de cilindro único, quatro tempos, taxa de compressão variável e injeção indireta.
Testador de número de cetano ， Sob a condição de controlar a taxa de fluxo de combustível, o tempo de injeção e a taxa de compressão, o diesel a ser testado é comparado com o combustível padrão. O valor medido do período de atraso de ignição do combustível diesel é obtido.
Recursos de função da unidade de classificação de cetano diesel automaticamente
Unidade de classificação automática de cetano diesel, em conformidade com:ASTM D2699/D2700, ISO5163/5164;
Unidade de classificação de cetano diesel ， O fluxo de injeção de combustível do motor é ajustado automaticamente de acordo com o valor definido;
Medidor de medição de cetano diesel, ajuste eletricamente a taxa de compressão em vez da operação do volante, leia automaticamente a leitura do volante e produza diretamente os resultados do teste após a conclusão das etapas do teste;
Testador de número de cetano, o dispositivo de circulação de água DW30CU é usado para proteger o motor e evitar problemas de fontes externas de água;
A fonte de alimentação regulada trifásica é configurada para atender a diferentes condições de fonte de alimentação;
Quando a máquina é instalada, os gases de escape do motor são descarregados após tratamento especial.;
Operação com tela sensível ao toque, a interface do software de teste é projetada com botões guiados, que são bonitos e fáceis de aprender;
Suporta interfaces de vários idiomas.
Especificações técnicas da unidade de classificação de cetano automaticamente diesel
Faixa de DCN: 30 ~ 65
Diâmetro do cilindro: 82,55 mm (3,25 pol.)
Curso do pistão: 114,3 mm (4,5 pol.)
Deslocamento: 0,61L (37,33 pol.3)
Faixa de taxa de compressão: 8:1 ~ 36:1
Velocidade do motor:900±9r/min
Tempo de injeção: 13 ± 0,2o
Taxa de fluxo de injeção: 13 ± 0,2 ml/min
Temperatura de passagem do líquido refrigerante do injetor: 38 ± 3 ℃ (100 ± 5OF)
Pressão de abertura do bocal do injetor: 10,30 ± 0,34 MPa
Atraso de ignição: 13 ± 0,2o
Pressão do óleo lubrificante: 172 ~ 207kPa
Temperatura do óleo lubrificante: 57 ± 8 ℃ (135 ± 15OF)
Temperatura do líquido refrigerante da camisa do cilindro: 100 ± 2 ℃ (212 ± 3OF)
Temperatura do ar de admissão: 66 ± 0,5 ℃
Pressão do cárter: -0,25 ~ -1,5kPa
Fonte de alimentação: 3P, AC380V ± 10%, 50 Hz, 10,0 kw.
